Product code: ESU 31090 BR 245-4 Diesellok AC/DC Rauch popular Sound
Biete eine ESU Diesellok BR 245-4 31090 in OVP an
Alle Funktionen geprüft
Privatverkauf, keine Gewährleistung und Rücknahme
Vorbild:
Diesellokomotive BR 245-004 in verkehrsroter Lackierung der Deutschen Bundesbahn (DB); Ausführung in Epoche VI.
Details zum ESU Engineering Edition Spur H0 Modell der Dieselok BR 245 DB 1/87:
Hybridmodell für AC und DC durch bewährtes Schleifer Stecksystem
2- und 3- Leiter Modell für märklin-Digital-Systeme und DCC-Systeme
Gehäuse und Chassis aus Metall
Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
Freistehende Griffstangen
Durchbrochene Dach- und Seitenwand-Lüftergitter
Gefederte Puffer
Kulissengeführter Kupplungs-Normschacht nach NEM 362
5-poliger schräg genuteter Hochleistungs-Motor mit geräuschoptimiertem Kommutator mit zwei Schwungmassen
3 Achsen über Kardan und Schneckengetriebe angetrieben
Zwei Haftringe
Universalelektronik mit Umschaltung AC/DC durch Klickschleifer
Spitzenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpult-beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs
Steuerung durch popular ESU LokSound V4.0M4 Decoder mit zwei großen Lautsprechern
Kurvensensoren
„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Zwei lastabhängige, lüfterbasierte Rauch-Erzeuger mit Temperaturregelung
Länge über Puffer 217,2 mm
Mindestradius 360 mm.
Alle Funktionen geprüft
Privatverkauf, keine Gewährleistung und Rücknahme
Vorbild:
Diesellokomotive BR 245-004 in verkehrsroter Lackierung der Deutschen Bundesbahn (DB); Ausführung in Epoche VI.
Details zum ESU Engineering Edition Spur H0 Modell der Dieselok BR 245 DB 1/87:
Hybridmodell für AC und DC durch bewährtes Schleifer Stecksystem
2- und 3- Leiter Modell für märklin-Digital-Systeme und DCC-Systeme
Gehäuse und Chassis aus Metall
Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
Freistehende Griffstangen
Durchbrochene Dach- und Seitenwand-Lüftergitter
Gefederte Puffer
Kulissengeführter Kupplungs-Normschacht nach NEM 362
5-poliger schräg genuteter Hochleistungs-Motor mit geräuschoptimiertem Kommutator mit zwei Schwungmassen
3 Achsen über Kardan und Schneckengetriebe angetrieben
Zwei Haftringe
Universalelektronik mit Umschaltung AC/DC durch Klickschleifer
Spitzenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpult-beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs
Steuerung durch popular ESU LokSound V4.0M4 Decoder mit zwei großen Lautsprechern
Kurvensensoren
„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Zwei lastabhängige, lüfterbasierte Rauch-Erzeuger mit Temperaturregelung
Länge über Puffer 217,2 mm
Mindestradius 360 mm.